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Aug 02, 2023

Himiway Forest Cobra: Unschlagbarer Preis und genau das, was ein E-MTB sein sollte

Sie ist groß, leistungsstark und schwer – aber mit einer sanften, vorhersehbaren und sicheren Fahrt bietet die Cobra jede Menge Abenteuer zu einem sehr vernünftigen Preis. Die Himiway Cobra hat meine Meinung darüber völlig geändert

Sie ist groß, leistungsstark und schwer – aber mit einer sanften, vorhersehbaren und sicheren Fahrt bietet die Cobra jede Menge Abenteuer zu einem sehr vernünftigen Preis.

Die Himiway Cobra hat meine Meinung darüber, was ein E-Bike sein sollte, völlig verändert. Es ist ein vollgefederter Offroad-Tank eines fettbereiften E-Bikes, das dank des Drehmomentsensors dennoch fantastisch anspricht. Aber es ist nicht ohne Nachteile.

Lesen Sie weiter, um herauszufinden, warum die Himiway Cobra Forest Edition, wie hier zu sehen, wahrscheinlich das spaßigste E-MTB ist, das ich bisher getestet habe.

Das Cobra ist wahrscheinlich eines der größten E-Bikes auf dem Markt und ein Schwergewicht mit 26 x 4,8-Zoll-Offroad-Reifen und einem bärenstarken 750-W-Motor. Obwohl es nicht gerade das wendigste Fahrrad ist, fühlt es sich dank des Drehmomentsensors zuverlässig und vorhersehbar an, und diese Reifen sorgen für hervorragenden Grip auf jedem Untergrund. Mit 2.400 US-Dollar ist die Cobra (Forest-Camo-Edition im Test) unschlagbar.

Wir prüfen die Cobra in Forest-Camouflage-Edition, es gibt aber auch ein schwarzes Carbonfaser-Design. Es ist eine wunderschöne Hülle um einen aggressiv dicken Rahmen aus 6601-Aluminium. Ausgestattet mit massiven 26 x 4,8 Zoll großen „Roly-Poly“-Offroad-Fettreifen der Marke CST ist dies mit 40 kg (88 lbs) und einer Länge von 83 Zoll von vorne bis hinten das mit Abstand größte und schwerste E-Bike, das ich bisher getestet habe. Es eignet sich für Fahrer mit einer Körpergröße von 168–198 cm (5 Fuß 5 Zoll bis 6 Fuß 5 Zoll) und hat eine Nutzlastkapazität von bis zu 180 kg (400 Pfund), was weit über dem Durchschnitt liegt. Zur Veranschaulichung: Ich bin 185 cm groß und wiege 110 kg.

Die Federung ist hier ein wesentliches Komfortmerkmal. Selbstverständlich verfügt er über eine fast serienmäßige hydraulische Vorderradaufhängung, aber auch hinten gibt es ein cleveres Viergelenk und eine Schraubenfederung. Es ist das erste E-Bike (zumindest in Großbritannien), das über diese Funktion verfügt. Ich werde nicht so tun, als wäre ich ein Physikstudent, da ich die wirkenden Kräfte nicht verstehe oder weiß, was es mit dem Viertaktsystem auf sich hat, das so gut funktioniert. Aber soweit ich das verstanden habe, geht es darum, den Druck beim Beschleunigen oder Bremsen zu reduzieren – und auch darum, Stöße besser zu absorbieren. Es ist auch schwierig, das System richtig hinzubekommen, und für meine Amateuraugen denke ich, dass Himiway es auf den Punkt gebracht hat.

Die Griffe am Lenker sind sehr schön und an Ihre Hand angepasst, um Komfort und besseren Halt zu bieten. Allerdings neigen sie leicht zum Verrutschen, wenn man sie stark belastet. Das Display befindet sich in der Mitte und bietet kaum mehr als die Grundlagen eines Bordcomputers, der Geschwindigkeit sowie der aktuellen Leistungsabgabe und -stufen. Es gibt keine Bluetooth- oder App-Funktionalität und keine integrierte GPS-Ortung oder Fernverriegelung. Auf der linken Seite befindet sich ein ebenso einfaches Steuerungssystem, bestehend aus separaten physischen Tasten für Strom, Licht und Hupe sowie einer PAS-Stufe zum Erhöhen und Verringern.

Die einzige Enttäuschung in puncto Design ist, dass unseres auf der Vorder- und Rückseite mit einigen grellen orangefarbenen Reflektoren ausgestattet war, von denen ich nur annehmen kann, dass sie aus Gründen der Gesetzeskonformität in Europa vorhanden sind. Sie sind billig und kitschig, und eines von uns ist ohnehin nach einer kurzen Fahrt im Gelände abgebrochen. Keine große Sache; Ich hätte sie sowieso irgendwann entfernt. Doch zum Thema Rechtskonformität sprechen wir zunächst über die Vorgaben.

Zunächst ein kurzer Hinweis, dass es sich hierbei um die EU-Version des Fahrrads handelt und es zur Einhaltung der EU-Gesetze einige Unterschiede gibt. Obwohl es mit demselben 750-W-Motor ausgestattet ist, sind die PAS-Stufen 1–4 nur auf 250 W festgelegt. Wenn Sie sich beim Fahren an die Gesetze halten wollen, halten Sie sich an die Punkte 1-4. Außerdem gibt es bei diesem Modell zwar einen Gashebel auf der linken Seite, dieser scheint jedoch als Gehhilfe umfunktioniert worden zu sein. Beim US-Modell kann man allein mit dem Gashebel rasend hohe Geschwindigkeiten erreichen, daher kann ich mich nicht weiter zu den reinen Gasmodi äußern.

Die Hardware ist, soweit ich das beurteilen kann, identisch. Es ist immer noch derselbe Motor, aber er wurde auf eine geringere Leistungsabgabe eingestellt. Es sei denn, Sie steigen auf Level 5 PAS auf – was scheinbar als freigeschalteter Modus programmiert ist. Der Leistungsunterschied ist beim Radfahren, aber auch beim Blick auf das Display deutlich zu erkennen. In Stufe 5 können Sie sehen, dass die Leistung 750 W erreicht und höhere Spitzenwerte erreicht. Ich habe gefragt, ob es möglich sei, die PAS-Werte so anzupassen, dass sie gleichmäßiger verteilt sind, aber leider war das nicht der Fall. Die Stufen 1 bis 4 sind für normale Straßenfahrten auf 250 W festgelegt, während Stufe 5 mit voller Leistung freigeschaltet ist. Ich konnte auch online keinen „Hack“ finden, um den Gashebel zu entsperren oder den PAS-Pegelausgang für die neueren Himiway-Motorräder zu ändern.

US-Zuschauer, machen Sie sich darüber keine Sorgen, Ihr Fahrrad wird mit voller Leistung und entriegelt sein. Dies ist nur relevant, wenn Sie in der EU oder im Vereinigten Königreich kaufen.

In beiden Fällen kann der maßgeschneiderte Hinterradnabenmotor ein beeindruckendes Drehmoment von 86 Newtonmetern liefern. Und statt der Wattzahl eines Motors ist es die Drehmomentleistung, die eine genauere Darstellung dessen liefert, wozu der Motor fähig ist. 86 Nm liegen weit über dem Durchschnitt für ein Fahrrad dieser Klasse.

Was den Akku betrifft, so verfügt der Himiway Cobra für 2.400 US-Dollar über eine große Kapazität von 48 V und 20 Ah (960 Wh), was zum Teil für das Gesamtgewicht verantwortlich ist. Das ist eine Menge Kapazität, und der Akku ist praktisch im Rahmen versteckt, kann aber bei Bedarf dennoch von der Unterseite entfernt und mit einem Schlüssel verriegelt werden. Himiway gibt an, dass Sie eine Reichweite von bis zu 80 Meilen erreichen können, was ausgezeichnet ist, obwohl dies wie immer von Ihrem Nutzungsverhalten, Ihrem Gewicht und dem Gelände abhängt, auf dem Sie fahren. 80 Meilen sind ein Best-Case-Szenario, das oft mit einem 65 kg schweren Fahrer mit PAS Level 1 auf flachem Gelände gemessen wird.

Ich bin auf der schwereren Seite, und als ich in einer Mischung aus PAS 4 und 5 durch ziemlich raues und hügeliges Gelände der kornischen Landschaft gefahren bin, habe ich etwa 30 Meilen (45 km) geschafft, bis ich ein verbleibendes Batteriesegment erreicht habe, woraufhin die Reichweitenangst aufkam dass ich nach Hause gehe. Sie sollten die Batterie niemals vollständig entladen, aber meiner Erfahrung nach ist das immer noch ausgezeichnet. es ist viel höher als der Durchschnitt. Bedenken Sie jedoch, dass die Reichweite stark von externen Faktoren beeinflusst wird. Sie dient also als nützlicher Vergleich zwischen den von Ihnen in Betracht gezogenen Fahrrädern, entspricht jedoch möglicherweise überhaupt nicht dem, was Sie in einem realistischen Szenario erhalten würden.

Vorne und hinten finden Sie hydraulische 180-mm-Scheibenbremsen von Tektro. Dies stellt eine deutliche Verbesserung gegenüber mechanischen Scheibenbremsen billigerer Modelle dar, obwohl sie aufgrund des schieren Gewichts des Fahrrads immer noch etwas stärker sein könnten und bei einer Geschwindigkeit von 32 km/h einen Bremsweg von etwa 15 bis 20 Fuß erfordern.

Die Schaltung erfolgt über eine 7-Gang-Shimano-Altus-Schaltung (Standard in dieser Preisklasse). Es ist eine preisgünstige Option, aber ausreichend. Tatsächlich sind viele Komponenten ziemlich standardisiert, aber das Fahrrad weicht bei Rahmen, Federung, Motor und Rädern ab.

Ein wesentliches Merkmal des Himiway Cobra ist der Drehmomentsensor. Typischerweise ist alles unter 2.000 US-Dollar mit einem Trittfrequenzsensor ausgestattet. Aber was ist der Unterschied und spielt er eine Rolle?

Ein Trittfrequenzsensor ist ein einfacher Bewegungssensor: Er erkennt nur, wann Sie sich bewegen. Es ist etwas verzögert und reagiert nicht auf die Anstrengung, die Sie unternehmen. Sobald Sie sich ein wenig bewegt haben, schaltet es den Motor auf dem aktuellen PAS-Wert ein. Es gibt keine Nuancen und oft kann es sich überwältigend anfühlen, weil es nichts mit Ihnen zu tun hat, sondern nur mit der Bewegung des Fahrrads. Das ist mir besonders beim Engwe M20 aufgefallen, den ich letzten Monat getestet habe, als ich sagte, dass ich das Gefühl habe, ein sinnloser Teil der Gleichung zu sein. Ich fing an zu radeln, dann übernahm der Motor und ich musste nicht mehr radeln; Ich habe es einfach so gemacht. So weit, dass ich die meiste Zeit stattdessen einfach auf den Gashebel drückte. Und obwohl es in Ordnung ist, von Punkt A nach Punkt B zu gelangen, ist es doch nicht wirklich Radfahren, oder?

Ein Drehmomentsensor ist komplexer und teurer, bietet aber eine direkte Beziehung zwischen E-Bike und Fahrer. Dabei handelt es sich um einen Kraftsensor, der genau misst, wie stark Sie in die Pedale treten, und dann abhängig von Ihrem PAS-Level Ihre Kraft ein wenig steigert oder stark vervielfacht.

Das ist aus zwei Hauptgründen fantastisch. Erstens: Es ist viel sicherer. Trittfrequenzsensoren auf einer höheren Leistungsstufe neigen aufgrund der Verzögerung und der Tatsache, dass sie nicht auf Ihre Eingaben reagieren, dazu, unerwartet auszulösen. Drehmomentsensoren reagieren immer nur auf Ihre Anstrengung, Sie werden also nicht überraschen, wenn sie plötzlich auf volle Leistung springen. Was meine ältere Nachbarin, wie ich hinzufügen möchte, letzten Monat auch tat, als sie nicht merkte, dass sich ihr Fahrrad im Power-Modus 3 befand, und in den Busch raste.

Beim Himiway Cobra gibt es nahezu keine Verzögerung – wenn Sie die Pedale durchtreten, erhalten Sie etwas Leistung.

Zweitens und das Wichtigste: Man muss Rad fahren. Mir ist klar, dass das in einem E-Bike-Testbericht eine ziemlich schockierende Aussage ist, aber da sie direkt auf Ihre Anstrengung reagiert, braucht man tatsächlich etwas Anstrengung, um schnell zu fahren oder das Fahrrad bergauf zu bringen. Dadurch fühlt es sich viel mehr wie ein herkömmliches Fahrrad an und es macht viel mehr Spaß, es zu fahren. Natürlich könnten US-Leser einfach den Gashebel verwenden, aber wie bereits erwähnt, ist diese Funktionalität bei dem Modell, das ich teste, nicht mehr vorhanden.

Nur weil Sie Fahrrad fahren müssen, heißt das nicht, dass Sie auf einem Fahrrad, das mit einem Drehmomentsensor ausgestattet ist, keine gemütliche Fahrt unternehmen können. In Level 5 PAS wird die volle Kraft des Motors freigesetzt und erfordert nur minimalen Kraftaufwand von Ihnen. Der Punkt ist jedoch, dass es reaktionsschnell ist und Sie genauer auswählen können, wie viel Aufwand von Ihnen benötigt wird.

Der Himiway Cobra ist für jedes Gelände geeignet und dennoch reaktionsfreudig und vorhersehbar im Fahrverhalten. Auf normalen Straßen schnitt es großartig ab, aber das ist kaum nennenswert. Im Gelände glänzt es wirklich. Diese dicken Reifen bieten einen beispiellosen Grip auf Schotter und Dreck und geben Ihnen wirklich Vertrauen.

Es ist nicht das wendigste Fahrrad. Es ist schwer und etwas schwerfällig – aber es ist sehr geschmeidig, vorhersehbar und fühlt sich sicher an.

Die Viergelenkfederung wirkt wahre Wunder und federt kleinere Unebenheiten so diskret ab, dass Sie ihre Wirkung gar nicht bemerken. Als ich durch das grasbewachsene Moor bergab fuhr, schaute ich kurz auf den Rahmen und konnte sehen, wie die Hinterradaufhängung wild auf und ab schwang. Hätte ich nicht hingeschaut, hätte ich nicht gewusst, dass der Weg so holprig ist.

Der einzige enttäuschende Aspekt der Fahrt im Gelände war für mich der Ständer. Es ist stabil, wenn es unten ist, und übernimmt die Aufgabe, das Fahrrad aufzurichten; Aber als ich über kleinere Steine ​​und Unebenheiten stolperte, machte es einen Riesenlärm.

Absolut. Auch wenn es nicht perfekt ist, ist das Himiway Cobra eine fantastische Wahl für alle, die ein E-Bike suchen, das problemlos im Gelände zurechtkommt, unglaublichen Grip und mehr als genug Leistung hat, um Sie überallhin auf die steilsten Hügel zu bringen. Es sieht auch unglaublich aus und ist den Preis von 2.400 US-Dollar durchaus wert.

Andererseits gibt es einige Gründe, warum Sie sich die Himiway Cobra nicht zulegen möchten. Es ist groß und schwer – tatsächlich das größte und schwerste E-Bike, das ich je getestet habe. Personen mit kleinerer Statur könnten Schwierigkeiten haben, dieses 40 kg schwere Ungetüm zu heben. Obwohl es sich auch auf der Straße sehr komfortabel anfühlt, ist es natürlich nicht für den täglichen Pendelverkehr in der Stadt gedacht. Es besteht keine Chance, dass Sie das im Zug bekommen, und denken Sie nicht einmal an die Schmerzen, die es mit sich bringen würde, es die Treppe hinauf zu Ihrer Wohnung zu schleppen.

Aber für Offroad? Ein leistungsstarkes, großartig aussehendes Abenteuerrad mit großer Reichweite und Spaß und einem reaktionsschnellen Drehmomentsensor? Für unter 2.500 $ gibt es nichts Besseres.

James hat einen BSc in künstlicher Intelligenz und ist CompTIA A+ und Network+ zertifiziert. Wenn er nicht gerade als Hardware-Rezensionsredakteur beschäftigt ist, genießt er LEGO, VR und Brettspiele. Bevor er zu MakeUseOf kam, war er Lichttechniker, Englischlehrer und Rechenzentrumsingenieur.